Il settore marittimo europeo ha ora a disposizione un nuovo strumento per facilitare la transizione verso un futuro più verde e sostenibile. La Commissione Europea, tramite la Direzione generale per la Mobilità e i Trasporti, ha lanciato il Portale per il Finanziamento delle Navi, una piattaforma innovativa pensata per migliorare l'accesso ai finanziamenti necessari per il rinnovo e l'ammodernamento della flotta, nonché per promuovere tecnologie a basso impatto ambientale.

L’Autorità di Sistema Portuale (AdSP) del Mar Tirreno Centrale ha ufficialmente avviato i lavori di prolungamento e rafforzamento della diga foranea “Duca d’Aosta” del Porto di Napoli, uno degli interventi marittimi più complessi e costosi mai realizzati nello scalo commerciale campano. La diga, essenziale per garantire un accesso sicuro alle navi in entrata e uscita dal porto ha subito un notevole deterioramento a causa di una serie di mareggiate violente negli ultimi anni.

Il Centro Studi Fedespedi ha recentemente pubblicato lo studio "Le compagnie di navigazione: un'analisi economico-finanziaria" relativo all'anno 2023. Questo documento offre un'approfondita panoramica sui risultati operativi e finanziari dei principali vettori marittimi containerizzati mondiali nel corso dell'anno, evidenziando importanti tendenze e cambiamenti nel settore. Nel 2023, i volumi di container trasportati via mare sono rimasti stabili, raggiungendo 176,2 milioni di TEU, segnando un lieve incremento del 0,6% rispetto al 2022. Tuttavia, questa stabilità nei volumi non si è tradotta in un successo finanziario per le compagnie di navigazione.

Nei giorni 27 e 28 Giugno 2024 si è tenuta a Roma la prima edizione degli Stati Generali dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM), un evento inaugurale volto a stimolare un dialogo costruttivo tra operatori del settore, istituzioni e associazioni su temi cruciali quali giochi, accise e gestione doganale. L’evento, ospitato nel prestigioso Palazzo Wedekind, ha visto la partecipazione delle massime cariche istituzionali delle Dogane e del Ministero dell'Economia e delle Finanze (MEF).

Il governo danese ha recentemente istituito un gruppo di lavoro dedicato a rafforzare il ruolo della Danimarca come leader nel settore marittimo, specialmente in luce della transizione energetica globale. Questo nuovo team sarà presieduto da Jim Hagemann Snabe, ex presidente del consiglio di amministrazione di A.P. Møller-Mærsk, e avrà il compito cruciale di formulare raccomandazioni strategiche per il programma governativo "Det Blå Danmark". L'obiettivo è garantire che il settore marittimo danese mantenga la sua posizione di leadership nazionale, sfruttando le opportunità di crescita derivanti dalla decarbonizzazione del trasporto marittimo.

Il  24 giugno, l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale ha attivato il Port Community System (PCS) della Campania, una piattaforma digitale per la gestione del traffico portuale nei porti di Napoli, Salerno e Castellammare di Stabia. A ottobre 2023, l'AdSP ha partecipato al bando del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per accedere ai fondi del PNRR destinati ai PCS. La piattaforma della Campania si basa su quella del porto di Livorno, in seguito a una convenzione firmata il 9 febbraio 2024 tra l'AdSP del Tirreno Centrale e quella del Tirreno Settentrionale.

Il Consiglio d'Europa ha adottato definitivamente il nuovo Regolamento TEN-T, che ridisegna la mappa delle Reti di Trasporto Europee. Questo traguardo, frutto di un lungo negoziato condotto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), sotto la guida del vicepresidente del Consiglio e ministro Matteo Salvini, rafforza la posizione dell'Italia come nodo logistico chiave nel bacino euromediterraneo. L'Italia sarà interessata da cinque corridoi di trasporto europei. Il Ministro Salvini ha espresso grande soddisfazione per i risultati ottenuti

N‘el 2023 il traffico ferroviario all’Interporto di Nola ha registrato un incremento del 7,4% rispetto all’anno precedente, tendenza confermata anche nel primo trimestre del 2024. CIS Spa ha reso noto che lo scorso anno il traffico di provenienza marittima ha subito un calo, spiegabile con la paralisi iniziale e il successivo rallentamento dei traffici dal Far East a causa delle vicende geopolitiche nel Medio Oriente. Questa flessione è stata ampiamente compensata dall’incremento del traffico di provenienza terrestre, che ha portato nel 2023 il numero complessivo dei pezzi (container e casse mobili) a superare quello registrato nel 2022.